Hernando planea impulsar la construcción de dos o tres obras en vías de Toledo para 2025

Hernando planea impulsar la construcción de dos o tres obras en vías de Toledo para 2025

En un ambicioso plan para mejorar la infraestructura vial de la región, el gobierno de Hernando ha anunciado su intención de impulsar la construcción de dos o tres obras en las vías de Toledo para el año 2025. Esta iniciativa busca mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje en una de las zonas más transitadas del país. Según los planes, estas obras tendrán un impacto significativo en la movilidad y el desarrollo económico de la región, generando empleos y oportunidades para los habitantes de la zona. En los próximos meses, se esperan más detalles sobre el proyecto y su financiamiento.

Hernando anuncia planes para construir dos o tres obras en vías de Toledo

El consejero de Fomento, Nacho Hernando, participó en el I Transforming Road Mobility, un innovador evento organizado por la Asociación Española de Carreteras, donde destacó la importancia de la obra pública y la necesidad de mejora en infraestructuras viarias.

Durante su intervención, Hernando subrayó la obligación del Gobierno regional de fijarse objetivos de mejora y nuevos proyectos ligados a estas infraestructuras, teniendo en cuenta la oportunidad de implicar a todos los agentes y huyendo de costes desorbitados.

La importancia de la obra pública

Hernando resaltó la importancia de la obra pública como garantía de la igualdad de oportunidades, el crecimiento económico y la seguridad vial.

Además, aseguró que el modelo de financiación que ha abrazado Aragón, destinando un plan extraordinario de carreteras adjudicado a empresas privadas para la mejora y renovación de itinerarios, no encaja en Castilla-La Mancha, al igual que tampoco convence el peaje en sombra porque supone una hipoteca de por vida.

Un modelo de refuerzo en las carreteras

En su opinión, Hernando apuesta por un modelo de refuerzo en las carreteras, ya que de esta manera la región ha conseguido acondicionar más de 2.500 kilómetros de red de carreteras, de los 9.000 kilómetros que pertenecen al Gobierno regional.

Según la planificación actual, Hernando anunció que el próximo año el Gobierno regional tiene previsto acometer dos o tres obras en la red de carreteras en cada provincia.

La colaboración del sector privado

El consejero resaltó el esfuerzo y la colaboración del sector privado, que se está modernizando y siempre tiene que ir tirando del carro con materiales más sostenibles.

El debate del peaje

Durante la primera mesa redonda se lanzó el debate del peaje o de la tasa por usuario, una medida controvertida que encuentra bastante confrontación política y un contexto poco favorable.

Hernando fue muy claro y aseguró que estas medidas pueden provocar mayores desigualdades, y está convencido de que todo el mundo tiene que participar en un modelo de progreso, con lo que no se pueden implantar medidas de unos a costa de otros.

La economía de la gente

Hernando remarcó también la imposibilidad de abordar una transformación ecológica sin pensar en la economía de la gente. En este punto, el consejero se refirió a los radicalismos cuyo origen parte de la desigualdad.

Aludió a la delicada situación económica española derivada de las crisis y del covid, y considera que al final la Unión Europea va a tener que echar el freno y relajar determinadas exigencias.

La financiación de la red de carreteras

Hernando también puso el foco en la posibilidad de que el Estado reduzca la financiación de la red de carreteras en favor de un aumento para las autonomías y las entidades locales.

Además, insistió en la necesidad de mantener y conservar las carreteras de la región y luchar para que las ciudades y los municipios estén mejor conectados, una prioridad que ayudaría a frenar también la despoblación.